31.03.2026
Allur
Текст: Mustafin Magazine
Электромобили в Казахстане: как изменился рынок NEV за семь лет
И почему безопасность электромобиля начинается задолго до первой поездки
30 марта в Астане прошла экспертная дискуссия “Электромобили: технологии и безопасность”, организованная “Қазақстанның Автокөлік Одағы” (ҚАО). На мероприятии эксперты автомобильной отрасли, экологи, а также представители СМИ и общественных организаций говорили о том, о чем обычно не говорят в рекламе: о безопасности.
Цифры
Zeekr
Официальные продажи электромобилей и гибридов выросли более чем в четыре раза только за 2025 год. С 2018-го импорт NEV (New Energy Vehicles – автомобили на новых источниках энергии) увеличился в 15 раз. К сентябрю 2025-го на казахстанских дорогах ездило уже больше 21 000 таких машин.
Бумага решает
Zeekr
Ербол Сейпилов из QazAutoStandard напомнил: ввоз электромобиля в Казахстан регулируется техническим регламентом ЕАЭС, и это не формальность. Один из ключевых параметров при сертификации – мощность электродвигателя в 30-минутном режиме: именно она определяет, электромобиль перед вами или гибрид. Без этой проверки покупатель не знает, что именно купил.
“Очень важно соблюдение технического регламента, принятого в ЕАЭС, который распространяется на Казахстан, так как это напрямую влияет на безопасность эксплуатации и снижение риска покупки автомобиля с неисправными батареями или скрытыми дефектами”.
Главное – откуда машина
Zeekr
Анар Макашева, президент ҚАО, подчеркнула: купить электромобиль “с рук” без сертификации или отдать его в сервис без обученных специалистов – значит получить “бомбу замедленного действия”.
“Чтобы ваша поездка не закончилась взрывом – доверяйте исключительно официальным представителям автомобильных брендов, официальным дилерам и сервисам с гарантией”
Динара Искакова из Orbis Auto добавила: рост продаж у официальных дилеров говорит о том, что казахстанцы это уже понимают.
“...Учитывая рост продаж у официальных дилеров, представляющих бренды с автомобилями NEV, мы понимаем, что казахстанцы всё больше отдают предпочтение сертифицированным автомобилям и доверяют проверенным компаниям, которые гарантируют качество товара и услуг”.
Обслуживание
BYD
Евгений Мухамеджанов, экоактивист, основатель проекта ECO Network, в свою очередь подчеркнул, что современные электромобили экологичны и безопасны при одном условии:
“Главное – это обязательное обслуживание как электромобилей, так и зарядных станций. На официальных сайтах производителей и дилеров публикуют правила эксплуатации электромобилей. Как с любым электроприбором, техникой, оборудованием важно строго придерживаться рекомендаций производителей и соблюдать правила эксплуатации”.
Зарядка как топливо
BYD
Антон Кущ, директор дистрибуции BYD в Казахстане, провел простую аналогию: безопасность электромобиля зависит от того, где и как его заряжают – точно так же, как качество топлива влияет на ДВС. Сеть MyCharge уже работает в девяти городах, около 30 точек на технологиях китайского лидера TELD.
“Мы рекомендуем автовладельцам заправляться на сертифицированных ЭЗС либо, если это домашняя станция, то установленная соответствующим специалистом по стандартам безопасности. И крайне важно соблюдать правила зарядки”.
Батарея под “гвоздем”
BYD
Главное событие дискуссии – демонстрация испытания “гвоздем”. NCM-аккумулятор (литий, никель, марганец, кобальт) при проколе “гвоздем” взрывается: кобальт и марганец мгновенно реагируют с кислородом. А BYD Blade Battery же на основе литий-железо-фосфата – нет. Батарея не воспламеняется и не взрывается. В 2024-м разработка получила награду “Инновация года” от британского Electrifying.com.
