30.10.2026
Все фото: из личного архива спикера
Текст: Жансая Жолдасова
Свои на любой дороге: как устроена мотокультура Алматы
Руслан Нуржаубаев о маршрутах и людях, которых объединяют мотоциклы
Мотокультура – это не только мотоциклы, скорость и дальние маршруты. Она формируется вокруг единомышленников, которых объединяют общие интересы, совместные поездки и готовность прийти друг другу на помощь. Для одних мотоцикл становится способом передвижения по городу, для других – увлечением, которое постепенно превращается в образ жизни и открывает дорогу к новым знакомствам и впечатлениям.
Руслан Нуржаубаев – мембер официального сообщества владельцев Harley-Davidson в Казахстане (HOG Kazakhstan Chapter). Он больше десяти лет связан с мотоциклами и развитием локальной мотокультуры. За это время Руслан стал частью круга единомышленников, которых объединяют не только любовь к дороге, но и совместные выезды, собственные традиции и встречи с райдерами из других городов и стран.
Специально для Mustafinmag Руслан рассказывает, как устроена мотокультура Алматы, что объединяет единомышленников за пределами дорог, почему совместные поездки становятся частью жизни и как свобода на двух колесах сочетается с ответственностью за себя и других.
От работы к увлечению
Руслан Нуржаубаев
Все началось в 2015 году, когда открывался дилерский центр. Нас пригласили на собеседование, мы успешно его прошли и начали работать. Поначалу было очень сложно: центр только открылся, и мы практически ничего не знали. Нам выдали материалы и инструкции, по которым нужно было работать.
Мембер HOG Kazakhstan Chapter
Кроме того, приехала команда, которая провела обучение, но времени было мало – всего два дня нам объясняли, как все устроено. После этого нам оставили инструкции на бумаге и уехали. Мы остались разбираться самостоятельно: привезли товары и мотоциклы, а мы первое время даже не знали, с какой стороны к ним подойти.
У меня уже был опыт вождения мотоциклов, я примерно понимал, как все работает, но до этого катался не очень активно. Постепенно привык к технике, стал лучше в ней разбираться, и интерес начал расти. В итоге я решил приобрести один из мотоциклов себе. Это был мой первый мотоцикл.
Почему люди возвращаются
Мотокультура стала для меня и работой, и увлечением. Это как секта: один раз попадаешь в нее – и все. Я уже больше десяти лет связан с этой средой и могу сказать, что многие ребята со временем пробовали другие мотоциклы, более технологичные, продавали прежние и говорили, что им надоело. У каждого мотоцикла есть свои плюсы и минусы, и я не считаю, что какой-то один обязательно лучше остальных.
Но сама философия и культура, с которыми я живу столько лет, цепляют сердцем. В итоге люди возвращаются – можно сказать, не столько к самим мотоциклам, сколько к людям, которых они встретили благодаря этому увлечению. Один из наших ребят продал свой мотоцикл, купил другой, а теперь тоже собирается вернуться.
Алматы открывается за пределами города
Когда мы только начинали, в Алматы было мало мест, где можно было кататься. Помню, в 2015 году люди, которые приходили покупать мотоциклы, чаще всего спрашивали: “А где кататься?” Многие улицы были закрыты, стояли знаки “Движение на мотоциклах запрещено”.
Поэтому мы начали выезжать с клиентами за город – в Алматинскую область, Тургень, Текели. Там очень красивые горы и природа. Мы постепенно осваивали маршруты, организовывали поездки, часто ездили в Каскеленские ущелья. Так сформировалась группа людей, которые начали регулярно кататься по выходным.
Суббота и воскресенье у нас были настоящими днями для поездок. Мы собирались большими компаниями – есть видео в Instagram, где едут больше 20–30 мотоциклов. Брали шашлыки, отправлялись в горы, готовили еду, отдыхали и знакомились. Среди нас люди самых разных профессий и сфер деятельности. Всех объединяет любовь к мотоциклам.
К нам приезжает много друзей из других стран. Мы пишем в общую группу, договариваемся о встрече и катаемся вместе. В Алматы много красивых мест: в первую очередь я бы показал Медеу тем, кто там еще не был.
Еще есть дорога к Юннатскому озеру: заезжаешь с восточной объездной и выезжаешь в районе поворота на Медеу. Очень красивая дорога, вдоль нее растут яблони. Осенью едешь – и чувствуешь запах яблок.
Сезон – повод собраться снова
В Алматы проводят общегородские открытия и закрытия мотосезона. У нас тоже появилась традиция: каждый год мы устраиваем небольшое открытие или закрытие в Текели. Это больше 300 км, и мы едем большой компанией. В городе много мероприятий, которые организуют другие клубы, – мы тоже участвуем и продолжаем кататься.
В этом году открытие сезона проходило в Шымкенте. Мы любим туда ездить: выезжаешь из Алматы, где весна только начинается и дороги еще грязные, а там уже зеленые поля, тепло и совсем другое настроение. После Шымкента мы сразу отправились в Узбекистан. Нас очень хорошо встретили, мы покатались по Ташкенту, съездили на озеро Чарвак. Многие наши ребята бывали там не раз.
Кыргызстан тоже очень красивый: живописные дороги, горы, а кататься на мотоцикле там – одно удовольствие.
У меня самого есть мечта – я еще ни разу не ездил по Route 66. Это знаменитая трасса в Америке, и для многих мотоциклистов поездка по ней становится отдельной целью. Для меня это тоже мечта.
Кто приходит в мотокультуру
Есть стереотип, что байкеры обязательно должны быть бородатыми, что они некультурные, не следят за собой и даже протираются бензином. Но когда общаешься с мотоциклистами и путешественниками, понимаешь, что это самые разные люди, которые нашли в своем увлечении особый смысл.
Раньше, если судить по нашим клиентам, мотоциклы чаще покупали взрослые люди, примерно под 40 лет. Это нередко связывали с кризисом среднего возраста. Сейчас все больше молодых ребят тоже могут позволить себе такую покупку, и я считаю, что это здорово.
На мотоциклах ездят и девушки, и женщины. Мотокультура открыта для самых разных людей – возраст и профессия не так важны, когда вас объединяет общий интерес.
Мотоцикл как часть городской жизни
Изменения в Алматы заметны. Когда мы только начинали кататься, даже в пробках водители редко пропускали мотоциклистов. Наоборот, бывало, что старались их зажать. Сейчас мотоциклистов становится больше, и автомобилисты внимательнее относятся к двухколесному транспорту.
Надо отдать должное алматинским курьерам: они помогли водителям привыкнуть к тому, что на дороге они не одни. Рядом могут быть мопеды, мотоциклы и другие участники движения. Это большой плюс. Прогресс есть и продолжается. На мой взгляд, для такого крупного города, как Алматы, мотоциклы могут заметно облегчить дорожную ситуацию.
Для многих мотоцикл уже стал транспортом на каждый день. Люди выбирают его не обязательно ради образа или потому, что это выглядит круто, – просто городские дороги перегружены. Я сам летом практически каждый день езжу на мотоцикле. Даже если погода меняется и начинается дождь, я лучше надену дождевик, чем буду стоять в пробке.
Свобода требует ответственности
Для меня безопасность – очень важный вопрос. Когда я продаю мотоциклы, всегда рекомендую покупателям сначала пройти обучение в мотошколе. Когда продаешь человеку мотоцикл, чувствуешь ответственность за то, как он будет им пользоваться.
Многие говорят: “Я умею, я уже катался”. Но обучение не будет лишним даже в таком случае. Наши ребята также проводят курсы первой медицинской помощи. Важно помнить, что мотоцикл – все-таки опасный вид транспорта.
Тем, кто только собирается купить свой первый мотоцикл, я бы посоветовал сначала честно ответить себе на вопрос, готов ли ты учиться. Лучше сначала пройти мотошколу, освоить основы и только потом, с холодной головой, выбирать мотоцикл.
Единомышленники за пределами границ
Я не могу подробно оценивать мотокультуру других стран, но по своим поездкам вижу, что во многом она везде похожа. Людей объединяют страсть, любовь к мотоциклам и желание путешествовать. Кто-то ездит на дальние расстояния, кто-то использует мотоцикл каждый день в городе.
Когда приезжаешь в другую страну на мотоцикле, почти всегда можно найти единомышленника, с которым получится вечером прокатиться. Часто люди сами предлагают показать город, даже если вы до этого не были знакомы. Для меня это одна из самых ценных особенностей мотокультуры.
Мотоциклы объединяют не только города, но и страны.
